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对波音来说，737系列是其主力机型，单通道的737 Max堪称波音有史以来最畅销飞机。全球登记在册的Max 8飞机逾340架，还有更多飞机正在订购中。据统计，波音手握逾5000个Max机型的订单，这个型号飞机在其积压的近5900架存货中占比最大。一旦停飞，等于变相承认问题严重，库存飞机可能遭受重大损失，波音的小型机战略及其自身发展也将受到冲击。

责任编辑：鲍一凡北京市多个部门14日对16家电商企业进行集中行政指导和经营提示。新京报快讯（记者 陈琳）电商企业“6·18”年中促销活动即将来临。6月14日，北京市市场监管局、市价监局、市消协等部门，对天猫、京东、苏宁云商、美团、今日头条等16家电商企业“6·18”年中促销活动进行集中行政指导和经营提示。

1993年我去南斯拉夫当记者，认识了一位美国资深记者。他曾经常驻北京、莫斯科，是位“社会主义通”。有一次聊到中共，他说，中国是个从哪个层面看都很复杂的国家，而中共是中国的凝聚力量。他说苏联和南斯拉夫解体源于苏共和南共盟的分裂，中共的领导力对中国的未来是决定性的。他认为中国决不能削弱中共的领导力，一旦出现这种情况，中国就将再有一轮分崩离析。这位美国资深记者不会有我们的信仰和立场，他的上述认识恰是值得我们倾听的第三方观察和结论。

第二步是资产配制，我们一直都说无非是大类资产，股票应该是多少，债券应该是多少，货币基金应该是多少，我们现在想从另外一个角度来讲资产配制，资产配制是从一个β，α的设计，我们可以把大资产配制看为四个板块，第一个就是宽基指数的投资，第二个是静态倾斜，包括因子，包括行业的偏好，还有本地的偏好，其实这两个模块都是可以通过被动的基金，被动的模式来实行的，我们也知道被动其实是低费率的，更有效的一种方式。第三个板块才是选股，真正付一个比较高的费用给一些很有才能的基金经理，让他们去管理，去做主动投资，大家只要去看一下很多主动投资的基金经理，他们并没有真正产生α，是从选股产生的，他们大多数的产生都是通过静态倾斜来产生的，如果真的是静态倾斜，是不值得付高费用去那部分高回报的。第四是市场折实，可以通过有效的ETF的交易达到。第三才是真正的投资标的的选择，到底是选哪一家公司什么样的基金，或者是PE。第四部分，就是在为投资者设计了方案以后，在市场大波动的时候，需要有人对它进行行为管理，保证投资者在市场经历大动荡的时候，还可以保持稳定的心态，冷静的对待这个市场，不要在市场大跌的时候就把手上持有的股票或者基金卖掉了，完完全全让长期持有达到最终的目的。这种个人定制化的投顾服务是受益于科技的发展，方案的设计是需要非常多的数据，所以就得益于科技的发展，实现了以低费用来完成这个目的。我们也看了一下投资者的需求，在全球有三分之二的投资者是对这样的服务有兴趣的，有四分之一的人群是愿意付费的，只要服务是可以低费用达到投资者想达到的目的，可以是一个很大的发展方向。

其次，政治因素。此次空难发生后，特朗普在推特上对737 MAX的自动防失速系统颇有微词，但最后还是没有按下停飞的按钮。波音总裁给总统亲自打电话、送“定心丸”固然有一定影响，但这背后也少不了游说团体的公关工作。据CNN报道，波音不仅是全球最大飞机制造商之一，也是华盛顿“影响力游戏”中最大的参与者之一，每年花费上千万美元游说国会和行政部门。波音政治行动委员会及其雇员还会在每个选举周期向联邦候选人捐赠数百万美元。现任代理防长沙纳汉曾是波音副总裁，在波音供职数十年，凭借“军事素人”的身份成为五角大楼代理“一把手”。由此可见，美国政府与波音的关系恐怕不仅仅是“微妙”那么简单。

根据资料调查发现，正是补贴政策的变革，为北汽借壳上市按下加速键。2016年以来，国家对新能源汽车的补贴政策开始退坡。按照相关政策显示，新能源汽车补贴2017-2018年会在2016年基础上退坡20%，2019-2020年补贴标准将2016年基础上进一步下降40%。因此，北汽新能源急于实现证券化，是为政府补贴退出前形成新的融资手段做下铺垫。