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据两名知情人士透露，今年6月，FAA飞行员发现737 Max飞机存在一个新的潜在问题，该风险可能导致飞机向下俯冲。7日，波音公司首席执行官米伦伯格(Dennis Muilenburg)表示，公司已经解决了“技术细节”，并“处于修复软件的最后阶段”。

德国：“缺枪少炮”难解决本月，德国政府也在为更新武器装备而努力。德国媒体近日报道，德国陆、海、空三军都面临“缺枪少炮”的窘境，有些部队已难以承担作战任务。然而，德国执政党联盟党与社会民主党近期持续为军费预算争论，在增加国防预算幅度上迟迟不能达成一致。

为了方便申报，纳税人可通过远程办税端提交信息，若仍希望单位帮忙扣缴的，纳税人可通过选择将相关信息推送给单位，单位在扣缴端选择同步操作，即可获取员工已经报送的扣除信息。纳税人对填报信息真实性负责从需要填报的信息来看，包括配偶信息、子女信息、就读学校、继续教育证书信息（证书名称及证书编号、发证机关）、房屋证书信息（房屋证书类型、房屋证书号码）、住房贷款信息（贷款类型、贷款合同编号、首次还款日期、贷款期限）、住房出租信息（主要工作城市、出租方姓名或组织名称、出租房身份证号码或统一社会信用代码、住房坐落地址、租赁期起、租赁期止）、被赡养人信息、分摊方式等。

9月11日，仲裁委作出裁决，员工的相应诉求全部获得了支持。从10月10日到11月2日，共有30余人向顺义法院申请执行。据法官麦育亥介绍，因该公司在航空行业中工资偏高，此次申请执行人的标的额少的三四万元，最高的有40多万元，目前执行案件总标的额已超过800万元，“随着其他员工陆续申请进入执行程序，标的额还将继续增加”。

2019年需关注民企债三个风险点：第一，弱资质主体的再融资压力；第二，民企债19年到期压力；第三，负面事件对民企债估值的冲击。投资方面，需精挑龙头民企，细选短期限较高收益债券。1． 民企债违约仍高企民企债违约额仍然较高，2018年12月以来新增违约债券均为民企债。2018年，以民企为代表的违约事件频发，在7月、9月、10月、11月和12月新增违约民企债余额均超过120亿。2019年以来，由于到期压力较大，弱资质民企的基本面和融资环境没有明显改善，信用风险不断暴露，新增违约债券均为民企债。19年1季度，新增违约民企10家，新增违约民企债余额220.48亿，远超18年同期，其中，3月新增违约民企债余额超过100亿。民企债违约居高不下，市场避险情绪仍较强，导致民企债分化加剧。

可执行的仅一架自有飞机在顺义法院接到执行申请后，执行法官与该航空公司董事长联系，进一步了解情况。执行法官对该航空公司的财产、收入和经营状况等进行了调查后发现，其经营用房是租赁的，没有可执行的房产，公司的账户上也没有可供执行的财产，执行一度进入停滞阶段。