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参照地铁Wi-Fi运营商的盈利模式，未来高铁Wi-Fi或也将以用户黏性为基础，拓展广告、合作费用等多方盈利渠道。以南方银谷为例，其重要的收入来源便是互联网广告业务和游戏公司的推广分成，而这些，也都是建立在较高的流量基础上的。（编辑：贾红辉，邮箱：jiahh@21jingji.com）

盛松成表示，通过央行购买股票来施行货币政策不现实，容易使得市场将股票涨跌和央行货币政策绑架起来，这是不理性的。2019年中央经济工作会议以及央行工作会议均提出货币政策保持稳健，而非大水漫灌。而央行直接在二级市场购买股票无异于“直升机撒钱”。考虑到由此而新增的货币供应首先是由二级市场的投资者获得，而不是直接进入实体经济，此举更加不符合我国当前货币政策取向。

易波的观点是，“232调查”和“301调查”有区别，如果已经对钢铁和铝制品征税，再次对该品类征税，则不太公平。美方的生拉硬凑，有时候也无效。比如，中国的电子烟非常受美国消费者欢迎。数家美国进口商专门甚至聘请了位于美国华盛顿K街的游说公司进行了公关游说，声称电子烟是中国发明、中国生产（知识产权是中国的），只是卖到美国。到2022年，美国FDA将出台管理措施，该品类即将受到限制，现在更没有理由征税。

当然有些产品美国自己也可以生产，我想美国没有说不能生产产品，但如果他们在国内生产的话，成本会非常高，老百姓要付出非常高的代价。所以在这种状况下，从中国进口是因为价格定位，这一点是贸易的基本原则。只要读点经济学，或是没有读经济学，都知道这个道理。

4月16日中午，天气有点炎热，成都一家电脑城门口，52岁的蔡玉俊站在路边太阳伞下，匆匆地刨着饭，旁边站着的是他的老母亲杨素秀，今年92岁，身着红色格子衣服的她，也在慢条斯理地从饭盒里夹着饭菜，偶尔，蔡玉俊会停下筷子，等一等旁边的母亲。这样的生活已经持续了7年，每天，蔡玉俊都会带着母亲奔波在大街小巷，他是一名送货员，负责给电脑城的商家跑腿，送一些电脑配件，午饭后，他会用电瓶车驮着母亲，拉着货物，去玉林路取货，赶往下一个地点。

交易完成后，中铁总在动车网络持股51%，是绝对控股方。21世纪经济报道记者从吉利内部有关人士处了解到，吉利持股39%，腾讯持股10%，交易总价为43亿元人民币。动车网络股权转让是中铁总2018年在混改方面迈出的重要一步。中铁总有关部门负责人介绍，此次通过股权转让确定与腾讯、吉利携手建设经营动车组Wi-Fi平台，对于推动高铁网和互联网“双网”融合发展，拓展国铁企业资产市场化经营新领域等方面均具有重要意义。